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Alt 20.11.2018, 18:50   #21
Margraf
 
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Du kannst auch erst einmal mit Backofenreiniger ran gehen.
Wenn das Zeug 2 Stunden drauf ist, lößst es fast alle Farben.
Mit vorsichtigen Durchgängen kann man auch die originale Farbe erhalten.
Ansonsten ist ein thermisches entpacken besser.
Damit werden die Bleche nicht so angegriffen.
Aber mittlerweile ist auch eine schlechte originale Farbe besser, als eine Neue.
genau das würde ich auch versuchen! Einen R12 Rahmen kannst du ohne Farbverlust kalt richten. Ich würde erst mal ganichts Strahlen,nimmt eventuell dem Moped die Aura
Die Lampe ist eine Nachkriegs Boxer 160er.

Gruss
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"Wehe dem Volke, dem Geschichte so vorgetragen wird, daß sie zur Verdummung und Verblödung führt ..."

Erich Ludendorff, Preußischer General
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Alt 21.11.2018, 14:08   #22
SÜDPREUSSE
 
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Hallo, danke für die Tipps.
Würd natürlich die Originalfarbe am liebsten behalten, die ist beim Ersatzrahmen wie fast bei allen grau. Der originale Rahmen ist aber oliv, wie Ihr auf den Bildern seht.
Ich finde es auch schöner, originale Farbe und nicht alles auf Hochglanz. Aber irgendwo muss ich ja abstriche machen, wenn ich die BMW wieder so herrichten will, wie sie 1939 das Werk verlassen hat.
Blöde Frage. Wie thermisch entpacken.
Gruss
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Alt 21.11.2018, 15:53   #23
problem
 
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Alte Fahrzeuge so zu restaurieren, als wären sie vom Werk ist nicht mehr so gefragt.
Zumal du viele Anbauteile kaum neu aussehen lassen kannst.
Mir wäre ein Farbmix da lieber.

Das entfernen der ganzen Farbe, mit Hitze machen dir Firmen.
Das Teil kommt dann in eine Art riesigen Backofen.
Die Hitze ist dabei verhältnismäßig gering um das Material nicht zu schwächen.
Das macht man, wenn Bleche schon sehr dünn sind.
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Alt 21.11.2018, 18:05   #24
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Aber ist dann ein ganz schöner Farbmix, wenn ich an die Scutzbleche denke. die sind alt Sandgestrahlt und schwarz lakiert.
Gruss
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Alt 03.12.2018, 21:02   #25
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Servus Werte Mopedgemeinde,
bin immer noch beim sichten meiner BMW R12. Habe 2 Gabeln, eine zerlegte und eine kpl.,
bei der kompletten stimmen aber die oberen Gabelholme nicht zur Gabelbrücke. Meine Frage wäre:
Für was für ein Model ist die kpl. Gabel und ist sie bis auf oben gleich mit der R12 Gabel?
Gruss
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Alt 06.12.2018, 20:29   #26
SÜDPREUSSE
 
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Standard BMW R12

Servus mideinand, keiner eine Ahnung zur Gabel?
Gruss
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Alt 07.12.2018, 20:04   #27
Margraf
 
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Ist eine R12 Gabel.

Gruss
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Erich Ludendorff, Preußischer General
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Alt 09.12.2018, 17:19   #28
SÜDPREUSSE
 
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Standard BMW R12

Servus, gabs da unterschiedliche obere Gabelbrücken? Die Gabel stimmt nicht zur Gabelbrücke ?
Gruss
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Alt 09.12.2018, 17:31   #29
uebermueller
 
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Beiträge: 60
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Guten Tag Herr Südpreusse, will Dir ja nicht zu nahe treten, aber....
Für dein Projekt, oder jedes Projekt dieser Art braucht man eine Teileliste mit Explosionszeichnungen. Ist die noch schön nach Baugruppen geordnet findest du plötzlich auch das ein oder andere Teil in deinen Kisten das nun mühelos zuzuordnen ist -
bei unbekannten Teilen beginnt meine Suche meistens in der Bucht mit den Oberbegriffen. Wenn es zum Beispiel keine Gabelbrücke für eine R12 ist, könnte es eine für ne R51 oder eine andere BMW sein - so pirsche ich mich vorwärts - mit Bildervergleich --nix für ungut Gruß vom Christian

Geändert von uebermueller (09.12.2018 um 17:40 Uhr)
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Alt 09.12.2018, 22:59   #30
SÜDPREUSSE
 
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Beiträge: 80
Standard BMW R12

Hallo Christian,
du kannst mir nicht zu nahe treten, hab mir mitlerweile soviel Teilelisten und Explosinszeichnungen zugelegt an dem fehlts nicht. Hab mit BMW München Kontakt usw. .
Das Problem ist das die Gabelbrücke von der R17 ist, wegen dem Schloss (meine ich), aber die Gabel nicht dazu past. Gibts das, das zwischen den beiden Modellen so unterschiede gibt?
Gruss Christian
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